Second Chance Garage'a göre benzin pompası, benzine basınç veren bir diyafram kullanarak çalışır. Gaz, karbüratöre ulaşana kadar pompadan ve yakıt hattından geçer.
Diyaframın hareketi, halihazırda yer alan bir sifon mekanizması yardımıyla hazneye daha fazla yakıt yerleştiren bir vakum etkisi yaratır. Cihazın konumunu sıfırlayan diyaframın altında bir kol bulunur ve kolu çalıştırmaktan bir eksantrik mili sorumludur. CDXeTextBook.com'a göre, eksantrik milinde, herhangi bir sistemin verimli çalışmasını sağlamak için belirli bir şekle sokulması gereken kam lobları bulunur. Bir yakıt pompasından gelen bir eksantrik mil, pompanın kolunu çalıştırmaktan sorumlu eksantrik olarak adlandırılan fazladan bir kam içerir. Kol dayanak noktası, küçük bir hareketle çalışmasını sağlar. Eksantrik milin 360 derece dönmesi, komple bir diyafram döngüsünden sorumludur.
Kol, diyaframı tekrar yerine koyarken, pompanın içindeki valfler, yakıtın karbüratörden sızmasını önlerken yakıtın benzin deposundan çıkarılmasını sağlayan bir açıklık sağlar.
İkinci Şans Garajı ayrıca çektirme ve itme pompaları olduğunu da not eder. Çektirme pompaları, depodan ve motora yakıt çekmek için emişe güvenir. Bir itici sistem, yakıtı motora ulaşana kadar hatta doğru iter. Elektrikli yakıt pompaları genellikle itici yöntemi kullanır.
