Bir turbo aktüatör veya atık kapağı, yükseltme basıncını ve güç çıkışını kontrol etmek için açık veya kapalı olup olmadığını artırmak için basınç kontrolü ile kontrol edilen bir basınç aktüatörü kullanır. basınç aktüatörüne uygulanır ve basınç, yay değerini aştığında, aktüatör açılır ve bu, egzoz gazlarının kaçmasına izin verir, bu da ayar basıncını belirli bir seviyede tutar.
Egzoz gazlarının yönlendirilmesi, kompresörün dönüş hızını düzenleyen türbinin hızını kontrol eden şeydir. Atık kapağının temel işlevi, motoru ve turboşarjı hasar görmekten korumak için yükseltme basıncını kontrol etmektir.
İki tür atık artık vardır: iç ve dış. Turboşarjlı bir motorla stoklanan çoğu otomobil dahili bir atık kapağı kullanır. İç atıklar stok gücünü idare edecek şekilde ayarlanmıştır ve genellikle daha büyük bir turboşarjı veya daha iyi güçlendirme ve güç çıkışı kontrolü kontrolü sağlamak için dış atıkların takas edilmesi için kullanılır.
Harici bir atık kapağı, atık kapısına giden özel bir yolcuyla özel olarak yapılmış bir egzoz gerektirir veya egzoz muhafazasının bir parçası olabilir. Dış atık maddeler yüksek güçlendirme sağlandığında yüksek güçlü durumlarda daha hassastır. Dış atık maddeler çoğunlukla silindir başlıklarında bulunan bir poppet tipi valf kullanır ve pnömatik olarak çalıştırılır. Nadir durumlarda, dış atıklarda bir kelebek vana da kullanılır.
