Elektrikli kornalar, çalışmak için elektromanyetizma prensiplerini kullanır. Tipik bir araç korna sistemi, çelik bir diyafram, yüklenici ve elektromıknatıs ile birlikte gelir.
Kornayı aşağı bastırmak, ardından diyaframın hareket etmesine neden olan elektromanyeti tetikler. Diyafram maksimum noktasına ulaştığında, yüklenici anlık olarak ani kapanır ve diyaframın orijinal konumuna geri dönmesini sağlar. Akım daha sonra geri yüklenir ve işlem sürekli bir döngüde tekrarlanır. Diyaframın ileri geri hareketi, sesle sonuçlanan şeydir.
Elektrikli kornalar farklı frekans notlarında ve farklı gürültü seviyelerinde gelir. Çoğu modern otomobilin tek bir notu vardır, ancak 1970'lerden önce yapılan otomobillerin birçoğu, farklı seslere izin veren düşük nota notalı ve yüksek olan iki boynuzla birlikte gelir. İki boynuz kullanılması aynı zamanda Beetle gibi bazı klasik otomobillerin klasik “bip-bip” sesinin arkasındaki nedendir. Daha büyük diyaframlar daha büyük ve daha derin seslere izin verir. Bu nedenle kamyonların, SUV'ların ve diğer ağır araçların tipik olarak daha küçük araçlardan daha derin boynuzları vardır. Birçok kamyonda daha doygun sonuçlar için bile havalı kornalar bulunur. Otomobil üreticileri, farklı otomobil modellerinin hissini en iyi temsil eden ideal sesi bulmaya çalışırken çok para harcıyorlar.
