Çoğu otomotiv yağ soğutucusu, ısıtılmış yağı, ısıyı dağıtmak için serpantin boyunca havayı zorlayan bir fana sahip bir radyatör tipi cihazdan geçirir. veya bir labirent tüpten sıvı soğutucu. Aşırı ısınmış yağda viskozite önemli ölçüde azalır, bu da yağlama verimliliğini ve motor performansını azaltır.
Bir otomobildeki yağ, motorun veya şanzımanın hareket eden metal bileşenlerinin sıcaklığını düzenler ve yağlar. Bu bileşenlerin yüzeyleri ısı üreten sürtünmeye neden olur; Soğutucu olmadan, yağ erken kırılabilir ve sonuçta motorun aşınması ve arızalanması sağlanır.
İki tip yağ soğutucusu vardır: tüp ve kanat sistemi ve kabuk ve boru sistemi. Tüp ve kanat sistemi normal olarak radyatörün önüne yerleştirilir ve bakır borulardan geçen yağ, sistemin kanatlarından hava ile soğutulur. Kabuk ve tüp sistemi, ısıtılmış yağı soğutmak için bir dizi tüpün etrafındaki su veya sıvı soğutucuyu dolaşır.
Standart araçlar genellikle yağ soğutucularına ihtiyaç duymaz, çünkü radyatörleri motorların soğutma gereksinimlerini karşılamak için yeterlidir. Yağ soğutucuları tipik olarak yüksek performanslı arabalar, yarış arabaları, çekici kamyonlar ve ağır yükleri taşıyan büyük boyutlu araçlar gibi özel araçlara kurulur.
