İçten yanmalı bir motordaki bir eksantrik mili, motor valflerinin açılıp kapanmasını sağlar. Eksantrik mili, motorun silindirleriyle aynı hizada bulunan bir silindirdir. Eksantrik milinin asimetrik lobları motor valflerine karşılık gelir. Eksantrik mili döndükçe motor valflerini açar ve kapatır.
Eksantrik mili, motor krank miline triger kayışı ile bağlanır. Triger kayışı ve eksantrik mili, valflerin pistonların darbeleriyle koordineli olarak açılması için birlikte çalışır. Triger kayışları düzenli olarak kontrol edilmeli ve ayarlanmalıdır. Bir triger kayışı kırıldığında, eksantrik milinin dönmesi durur. Bu gerçekleştiğinde, pistonlar kapalıyken bir valfı vurabilir ve bu da işlevsel olarak motoru tahrip edebilir.
Eksantrik milleri tipik olarak motorun hızı değiştikçe değişen değişken hızlara sahiptir. Çoğu modern araçta bir eksantrik mili, bir egzoz valfine atanmış bir eksantrik mili ve bir ikinci giriş valflerine sahiptir. Tipik olarak, V-6 ve V-8 motorlarında çift üstten eksantrik mili bulunurken, daha küçük satır içi 4- veya 6 silindirli motorlarda tek bir üstten eksantrik mili bulunur. Çift eksantrik milleri, motorda daha fazla supap olmasını mümkün kılar, bu da hem giriş hem de egzoz gazlarının akışını arttırır. Bu artan akış motorun gücünü arttırır.
