Tekrar tekrar devreye giren ve devreden çıkaran bir klima kavraması, genellikle araç sisteminin soğutucu akışkanın düşük olduğuna dair bir göstergedir. daha fazla hasara neden olur.
Klimalar kapalı bir sistem olarak çalışır. Aynı soğutucu akışkan, sistem içerisinde defalarca dolaşır. Klimalarda, soğutucu akışkanın basıncını ve sıcaklığını belirleyen, debriyajı geçirerek veya kapatarak kompresörü çalıştıran ve durduran sensörler bulunur. Araç yaşlandıkça, sistem bazen bir sızıntı geliştirir. Düşük basınç, anahtarların soğutucu akışkan basıncını yanlış yönlendirmesine neden olur. Sızıntı, soğutucunun sızması durumunda nemin sistemi istila etmesine izin verir. Üniteler, kompresörün arızalanmasına neden olmadan önce nemi yakalamak için bir kurutucu içerir. Sızıntı yapan bir klimanın kullanılması, kurutucuyu aşırı yükleme potansiyeline sahiptir ve bu da sistemin arızalanmasına neden olur.
Otomobil klimaları evlerde kullanılanlara benzer şekilde çalışır. Bunun en büyük istisnası, otomobilin motorundan bir kayışın kompresöre güç vermesidir. Kompresör, soğutucuyu bir gazdan bir sıvıya dönüştürür. Sıvı tekrar gaza dönüşüp sistemin evaporatör bobinlerinden geçerken havayı soğutur ve araç kabinindeki nemi azaltır.
